目前，中國高速公路95%以上的路面是瀝青路面。瀝青路面以其表面平整、熱穩性高、振動(dòng)小、噪聲低、行車(chē)舒適、養護維修方便等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應用于公路建設上。然而，隨著(zhù)超重、超載車(chē)輛日益增長(cháng)，多數高速公路瀝青路面均呈現早期損壞現象，有的才通車(chē)一兩年，甚至有的通車(chē)當年就發(fā)生病害。

根據調查研究顯示，瀝青路面的早期破壞與雨季出現的水損害和高溫季節出現的車(chē)轍有關(guān)。有些則是攤鋪過(guò)程中易出現的波浪、離析、推移、發(fā)裂、接縫不良等缺陷在運營(yíng)中誘發(fā)的新病害，這些“隱形殺手”對于瀝青路面的早期損害現象影響較大，若處理不當或處理不及時(shí)，會(huì )導致路面正常維修期大大提前，甚至影響車(chē)輛通行，降低高速公路的運營(yíng)效率，增加養護管理費用，降低路面壽命。為此，小編收集了常見(jiàn)的五種典型病害及其成因及有效的防治對策。

路面不平 謹慎施工

與路面平整相關(guān)的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)是路面平整度，表現為路面縱向和橫向的凹凸程度，它不僅反映行車(chē)的舒適程度，也反映了施工隊伍的水平。在攤鋪、混合料、碾壓等過(guò)程中需特別注意。

施工過(guò)程就是一個(gè)達標的過(guò)程。自動(dòng)熨平裝置運行中，掛鋼絲線(xiàn)要緊，防止施工過(guò)程中出現撓度攤鋪機依線(xiàn)攤鋪引起路面攤鋪不平；攤鋪機熨平板前方混合料數量避免忽大忽小，引起熨平板上反力不均，攤鋪后的混合料虛實(shí)不一，碾壓后易形成微波；

攤鋪機履帶松緊不能超限，不然會(huì )導致攤鋪速度發(fā)生脈沖，使路面形成微波；攤鋪機履帶底部有撒漏料或顆粒物會(huì )引起攤鋪厚度變化，導致路面不平；攤鋪速度變化過(guò)大、料車(chē)緊剎車(chē)或料車(chē)猛撞攤鋪機會(huì )引起攤鋪速度變化，導致路面出現波浪。施工過(guò)程要時(shí)刻注意，杜絕以上狀況的發(fā)生。

混合料攤鋪后，及時(shí)檢測混合料的溫度并進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，遵循先輕后重，先慢后快的原則，再單幅全寬進(jìn)行碾壓；碾壓過(guò)程要始終保持滾筒濕潤，盡量延長(cháng)碾壓軌道，嚴禁壓路機調頭、轉彎、急剎，避免混合料推移引起擁包、凸棱從而影響路面平整度。終壓的同時(shí)檢驗平整度，對平整度超規范處，重點(diǎn)補壓，清除波浪。為保證壓實(shí)效果，應采用較高的碾壓溫度，穩定可行的碾壓工藝，在有效時(shí)間內達到要求的壓實(shí)度，控制好最佳的空隙率，提高路面的平整度。

分布不均 嚴加控制

骨料和瀝青在混合料中分布不均勻性的現象叫混凝土離析。瀝青混合料從拌好到儲料倉、到汽車(chē)再到攤鋪機料斗，然后從料斗傳到螺旋布料器直到鋪至路面，經(jīng)過(guò)數次的作用都會(huì )產(chǎn)生離析，從而造成路面坑槽、車(chē)轍、滲水等早期破壞。

瀝青混合料從貯料罐倉向運輸車(chē)輸送時(shí)，由于高度原因，大骨料滾落在車(chē)廂附近，形成粗集料第一次集中；運輸車(chē)里的混合料卸向攤鋪機時(shí)，大骨料滾落在攤鋪機半廂附近，形成粗集料的第二次集中；攤鋪機送料器在送料過(guò)程中，先將中間集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，攤鋪機收斗時(shí)，形成粗集料的第三次集中。

導致材料集中的主要原因是原材料控制不嚴，變異大，以及施工工藝和操作不當。因此，要嚴格控制原材料，減少混合料粒徑大小懸差。特別是0.075毫米以下顆粒含量要求，避免粗細集料分離。同時(shí)，要求礦料中小于0.075毫米的部分其塑性指數小于4，以免引起瀝青膜與礦料間的剝離。

因此，從出料倉向運料車(chē)卸料時(shí)，就必須做到分三層放料。

即每卸一斗混合料，料車(chē)挪動(dòng)一個(gè)位置。等一層放完后，再逐次進(jìn)行第二、三層放料，減少粗集料的集中。施工過(guò)程中，攤鋪機前有運料車(chē)在等候卸料，即攤鋪瀝青混合料運輸車(chē)的運量較攤輔速度有所富裕。

謹防推移 內在壓實(shí)

瀝青混合料面層推移是指混合料在道路的縱向發(fā)生位移。推移伴隨著(zhù)壓路機初次碾壓前方出現“弓形波”，也會(huì )與混合料的開(kāi)裂一起發(fā)生，特別是靠近攤鋪機位置倒車(chē)，混合料易產(chǎn)生推移。

瀝青混合料中瀝青含量過(guò)大，細集料過(guò)多或碾壓時(shí)混合料溫度過(guò)高，導致攤鋪碾壓時(shí)推移；碾壓溫度在140攝氏度時(shí)，細集料多的瀝青混合料攤鋪過(guò)厚，碾壓時(shí)，極易產(chǎn)生推移現象；底基層灑布封層油過(guò)多，攤鋪過(guò)熱的瀝青混合料被融化后，碾壓時(shí)易推移。

防止混合料推移的最好辦法是提高混合料壓實(shí)時(shí)的內在穩定性。施工時(shí)，經(jīng)抽提瀝青含量過(guò)高，降低瀝青混合料內瀝青含量?？刂圃谧罴延褪然虿捎玫紫逓r青用量，但必須嚴格控制不得超出范圍?？刂品鈱訛⒉?，控制底基層灑布瀝青量或采用較大規格粒徑碎石灑布封層。尤其養護工程單層罩面時(shí)，封層灑布瀝青量過(guò)大，盡量采用單一較大粒徑。

二次碾壓 防止發(fā)裂

通常在碾壓第二遍后，由于下面層軟弱，或養護工程單層罩面下封層灑油過(guò)量，在壓實(shí)設備作用下導致下層彎曲，引起路面結構的彎沉過(guò)大，從而使新攤鋪瀝青混合料被拉開(kāi)，形成了細裂紋，這就是發(fā)裂。瀝青混合料碾壓發(fā)裂影響路面壓實(shí)度和孔隙率，碾壓不實(shí)造成孔隙率增大而降低路面使用壽命。

瀝青混合料碾壓溫度不適，溫度過(guò)高時(shí)碾壓，瀝青的粘結料的粘滯度降低，流動(dòng)性增加，混合料變軟，碾壓時(shí)易形成弓形波，發(fā)裂總量會(huì )增加；溫度過(guò)低碾壓，瀝青的粘結料的粘滯度將會(huì )增加，混合料將變硬，壓實(shí)效果會(huì )降低，發(fā)裂程度增加甚至發(fā)生脆裂。

防止混合料發(fā)裂的最有效辦法是改善瀝青混合料的特性，進(jìn)行有效碾壓?？刂葡鲁袑淤|(zhì)量，嚴格控制基層彎沉，確保在規范允許范圍內，為面層攤鋪提供合格的支撐層；養護工程單層攤鋪罩面，控制封層瀝青灑布量和碎石粒徑。對已拌和出的非標準瀝青混合料禁止上路攤鋪。對于軟弱的混合料，必須等混合料降到適宜的溫度時(shí)才能碾壓，并確保在有效碾壓時(shí)間內碾壓完成。對于碾壓中出現的發(fā)裂，在混合料的組成改變之前，可用輪胎壓路機進(jìn)行初壓，振動(dòng)壓路機復壓時(shí)，應適當放慢碾壓速度。

接縫不良 找準對策

接縫不良是指施工中縱向接縫或橫向接縫銜接不當，接縫兩側標高不一，路面傾斜，接縫處瀝青混合料松散，表面凸凹不平，在行車(chē)作用下，易發(fā)生顛簸或造成瀝青混凝土路面松散。且不良接縫處透水性強，會(huì )誘發(fā)路基、路面水破壞。

施工中，縱、橫縫處理不當都會(huì )造成平整度降低，易誘發(fā)其他病害。冷接時(shí)，新舊攤鋪重疊不適，重疊過(guò)多或過(guò)少進(jìn)行碾壓，形成路面接縫處過(guò)高或過(guò)低；接縫處冷面層上重疊的熱料耙平的不適度，耙平后留料過(guò)多或過(guò)少，碾壓后造成高或低不平，碾壓不當。碾壓在接縫冷的一側壓茬太多，或碾壓時(shí)瀝青混合料溫度不夠，則造成接縫處碾壓不實(shí)，從而出現高低不平。

攤鋪開(kāi)始時(shí)，接縫處攤鋪槽混合料過(guò)量，多余料向上推動(dòng)攤鋪機熨平板，導致熨平板升高，路面上留下鼓包；攤鋪機熨平板直接座在已鋪路面上，原路面為基準標高導致接縫處路面厚度不足。攤鋪機向前移動(dòng)時(shí)，若混合料不足，會(huì )導致熨平板俯沖、傾斜，厚度減薄，路面下洼。

為提高路面平整度，減少因接縫引起次生病害，要盡量減少接縫，縱向盡量采用熱接縫，避免或禁用冷接縫。接縫時(shí)，應認真、正確對待。

瀝青混凝土路面鋪筑過(guò)程中易出缺陷的成因很多，最主要的是瀝青混合料缺陷、攤鋪、碾壓作業(yè)不當等因素，這些是每位從事該項工作的技術(shù)人員都能了解和掌握的，關(guān)鍵是認真的程度，熟練的程度，精心的程度，以及能否重視和善于總結，善于克服、糾正其弊端。只要嚴格控制混合料拌和良好，正確攤鋪操作、碾壓，克服不良人為作業(yè)因素，就能克服路面攤鋪中波浪、推移等缺陷，就能取得良好的路面鋪筑效果。